根據(jù)大量的調(diào)研統(tǒng)計，主要有：仰拱分幅施工法、仰拱棧橋施工法、平行導坑運輸?shù)难龉笆┕し?、支墩?nbsp;工法、仰拱預制施工法、仰拱順序施工法等六種施工方法。

　　采用仰拱棧橋施工法時先在隧道底部的碴石上架設(shè)仰拱棧橋，保證運輸不中斷，接著清理干凈棧橋下 的碴石，然后進行仰供和填充的混凝土澆筑；等混凝土達到定強度后即可移動仰供棧橋至下個施工位 置，此時棧橋搭于隧底的碴石上，另搭于仰拱填充上，開始進行下個循環(huán)的仰供施工。采用該 方法施工，在仰拱施工的同時棧橋上能通過運輸車輛，解決了底部仰拱施工與運輸車輛通行的干擾問題。 在實際施工中仰拱棧橋施工法又可以分成：連續(xù)棧橋法和間斷棧橋法。

　　1.前坡軌梁；2.前支撐；3.中間梁；4.運輸車輛；5.后支撐；6.后坡軌梁；7.仰拱

　　采用連續(xù)棧橋法時使用的設(shè)備為用的仰拱棧橋。例如：地處大別山中部的合武客運線金寨隧道就 是采用連續(xù)棧橋法施做仰拱的。隧道長10766m，共設(shè)進出口及斜井4個工作面，洞身采用鉆爆法開挖，架 設(shè)移動棧橋來解決洞內(nèi)出碴進料與仰拱施工之間的干擾問題，運輸車輛在棧橋上行駛，在棧橋下進行仰拱 、填充施工作業(yè)。中鐵十八局在中條海底隧道--廈門翔安海底隧道中也采用連續(xù)仰拱棧橋施作仰拱 ，自行設(shè)計加工制作的仰拱棧橋于2006年2月進洞，形成了“CRD法四部開挖→拆除中隔壁→施工仰拱→鋪 設(shè)防水板→綁扎二襯鋼筋→澆筑二襯混凝土”的流水作業(yè)線。2008年10月15日中水電六局有限公司在京 滬高速鐵路西渴馬號隧道使用了移動式仰拱棧橋，該仰拱棧橋自帶行走設(shè)施，棧橋上各種車輛設(shè)備能正 常通行不影響掌子面施工，橋下可同時進行隧道的仰拱初期支護、鋼筋綁扎、仰拱、填充施工及混凝土養(yǎng) 護等，與普通的仰拱棧橋相比，長32m移動式仰拱棧橋具有安性突出、提高施工工等優(yōu)點。臺灣林口高 速鐵路隧道，長6482.5m，隧道仰拱施工過程中也采用了仰拱棧橋施工。

　　所謂間斷棧橋法就是采用多組簡易棧橋（也稱作過軌梁）進行仰拱施工，采用該方法有利于提高仰拱 施工進度。如圖3所示，先在隧道底部的碴石上間隔架設(shè)幾組簡易棧橋來解決仰拱施工與運輸?shù)母蓴_問題， 然后依次完成每組棧橋下的清底、仰拱澆筑、填充澆筑等工作，等棧橋下的仰拱及填充達到定強度后， 移動棧橋至仰拱、填充未施工段，進行下個循環(huán)的仰拱施工。般單組簡易棧橋每月可以完成30m左右的 仰拱施工，如果采用4組簡易棧橋每月的仰拱施工進度可以達到120m。間斷棧橋法采用的設(shè)備般為多組簡 易棧橋。例如：在石太客運線太行山隧道（雙洞單線）的8#斜井工區(qū)和武廣客運線巴家山隧道（單洞 雙線），仰拱施工應用的就是間斷棧橋法。

　　1.已施工仰拱、填充混凝土段（可行車段）；2.已施工仰拱、填充混凝土段（養(yǎng)護段）；3.仰拱、填 充未施工段（虛碴堆）；4.已施工仰拱、填充混凝土段（養(yǎng)護段）；5.簡易棧橋；6.仰拱、填充混凝土施 工段；7.仰拱開挖、清底段

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